媒体报道，11月3日19时许，兰海高速兰州至临夏段兰州南收费站出口一辆拉运塔吊的半挂车失控后，与收费站排队等候缴费的26辆车发生碰撞，目前已造成14人死亡，44人受伤。

     今日凌晨，应急管理部发布通报称，已派出工作组立即赶赴现场，指导地方做好事故调查处理等工作。通报称，应急管理部要求全力救治伤员，迅速查明原因，依法依规严肃处理，第一时间向社会公布。各地要立即部署排查各类安全生产风险隐患，采取有效措施防范遏制重特大事故发生。

    由于重庆公交坠江事件正在善后中，现在又听到兰海高速发生重大交通事故，虽然还没入冬就已经感觉到寒气逼人。现在，尽管肇事司机说是“刹车失灵”所致，不过“刹车失灵”是否成立还待后续的事故调查给予确认。由于事故发生在收费处不远的地方，也不排除超速、超载致使刹车失灵。

    或许“刹车失灵”是这起重大交通事故原因，但问题是，司机出车前究竟对车辆是否进行过认真检查，对所驾驶的车辆车况是否真的了解，还是因为“多拉快跑”使刹车超出了应有的张力极限，再有临近收费站，为什么还要在“高速”状态下行驶，如果适时地减小油门刹车缓行，怎么可能连撞数辆辆车，这样的车祸现场，只有在酒驾、毒驾或极度情绪发泄的状况下才有可能发生，看来仅仅用“刹车失灵”来解读事故关键所在实在是说不过去，笔者在此不妄加猜测。

    不过笔者认为，即使是“刹车失灵”也是有由于缺乏对车辆日常检查和维修，以及“多拉快跑”刹车过于疲劳所致。说道兰海路段笔者想大家一定不会忘记，2013年3月15日兰海高速贵遵段17辆车连环相撞，其中3辆车自燃，造成2人死亡1人受伤。发生自燃的分别是一辆客车、一辆面包车和一辆载满水果的大货车的重大交通事故，针对这段“危险地带”同年，兰州市政府在市区道路实行大货车限行新规定，但是我们从肇事车辆肇事的时间19时，似乎对这一规定并没有很好贯彻执行。不然这两半拖挂重型车辆怎么会在禁行时间内出现在现场。可见此次重大交通事故绝非偶然，它不仅暴露出运输公司平时对车辆保养和维修存在严重问题，同时司机和道路管理员缺乏法规意识，故而才造成如此之大的交通事故和如此重大的人身伤亡和重大的经济损失。

     我们该清醒认识到“尊重生命”不是悬挂在墙上口号，而应该侵入骨髓自觉行动，14人死亡，44人受伤这一血淋漓教训难道还不能让我们的司机和道路管理部门醍醐灌顶吗？！（随意）